哈爾濱：四通八達『幸福路』越走越暢

哈市持續加快路橋建設橕起城市發展骨架，百姓出行更加便利舒心

　　開欄的話

　　中共中央政治局8月30日召開會議決定，將向黨的十九屆七中全會建議，中國共產黨第二十次全國代表大會於2022年10月16日在北京召開。中國共產黨第二十次全國代表大會，是在全黨全國各族人民邁上全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的關鍵時刻召開的一次十分重要的大會，對團結和激勵全國各族人民為奪取中國特色社會主義新勝利而奮斗具有十分重大的意義。

　　黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領億萬人民踔厲奮發、勇毅前行，推動黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。10年來，哈爾濱市堅定不移沿著習近平總書記指引的方向砥礪奮進、闊步前行，各項事業取得了不凡成就，人民群眾的獲得感成色更足、幸福感更可持續、安全感更有保障。

　　從今天起，本報推出『喜迎二十大』專欄，充分報道全市各地區、各部門、各行各業以優異成績和昂揚精神風貌迎接黨的二十大的實際行動，反映廣大乾部群眾對黨的二十大勝利召開的熱切期盼和對以習近平同志為核心的黨中央的衷心擁護。

哈西大街打通工程。(哈爾濱日報資料片)

　　三環路與哈雙路交口的新建王崗地道橋投用，讓三環路王崗鎮段『堵點』變通途；國道綏滿公路利民開發區昆明大街連接線投用，讓哈爾濱新區有了一條直通利民開發區的新通道；東二環高架體系(先鋒路至公濱路段)通車後，區域交通通行能力提昇40%……10年來，哈爾濱的路橋建設闊步前行。

　　交通是一座城市的血脈和骨架，承載著城市的發展和未來。10年來，大批新建路橋項目陸續竣工通車，讓交通『動脈』與『毛細血管』愈發通暢，惠及到這座城市的每一個人。

　　通梗暢阻

　　讓百姓出行幸福感滿滿

　　位於香坊區的進鄉街是東南方向進出哈爾濱的一條重要主乾路。以前，由於它與新聯草街、三角頭道街等12條街路相交叉，導致交通疏解能力差。隨著周圍區域的不斷開發，立匯美羅灣、格蘭雲天等居民小區相繼建成入住，人口增加數十萬。早晚高峰時段、旅游旺季和節假日期間，周邊交通堵塞尤為嚴重。2013年進鄉街高架橋投用，讓一切迎刃而解。

　　如今，高架橋上整潔通暢，橋下秩序井然，驅車上橋，用不了五六分鍾，就可通過3.1公裡長的橋面。陽光綠景小區坐落在進鄉街下穿拉濱鐵路地道橋旁，小區居民原來只能靠一條5米寬的道路出行。『雙向通行的車輛稍有不暢，在路上一堵就是幾十分鍾。』小區居民劉先生說，高架橋建成後，他可以直接開車上橋，進出城都很方便。

　　而這只是路橋建設提昇百姓幸福感的一個縮影。

　　近年來，隨著哈市汽車保有量的日益增多，加重了省政府周邊及和平路交通壓力，尤其早晚高峰，文景街棚改小區、中北春城小區進出和平路較為困難，文景頭道街原有道路已不能滿足車輛通行和周邊區域整體環境要求。

　　市住建局相關負責人說，2020年9月，文景頭道街打通工程通車，與西大直街、香坊大街、中山路形成有效交通聯系，進一步加強了香坊區與南崗區之間的互通，並有效緩解省政府周邊、和平路、二環路、文政街的交通壓力。

　　科技創新

　　為路橋建設『提速降費』

　　『以前，三棵樹一帶經常堵車，新跨線橋建好通車後，出行更加便利了，連附近房價也被帶起來了！』家住道外區道口三道街的居民周女士說。

　　三棵樹跨線橋由於橋體自重4000餘噸，箱梁存在跨度長、體積大、吊裝難及施工受制於鐵路限時等客觀因素。為確保涉鐵鋼箱梁架設過程不影響鐵路安全運行，市住建局經反復論證，采用智能步履式三維同步頂推工法施工。其主要工作原理為豎向千斤頂頂起鋼梁，水平千斤頂完成向前頂推，落梁後擱置於墊塊上，千斤頂回油完成一個行程的頂推工作。通過該新技術應用，工程57天完成鋼箱梁架設，比計劃工期提前33天。

　　2020年11月12日10時12分，由市住建局組織興建的哈西大街打通工程雙塔雙索面轉體斜拉橋開始轉體，110分鍾後，兩座總重量達5.6萬噸的斜拉橋體主塔精准到達設計線位，完成了『極限轉體』。該轉體一舉刷新世界高寒地區轉體橋總重量最重、國內上跨鐵路運營鐵路股道最多、橋梁轉體配重最『不平衡』和轉體精度控制最精確(厘米級)四項紀錄。

　　據市住建局相關負責人介紹，哈西大街打通工程橋梁部分跨越哈爾濱南編組站共計48條鐵路線路，其中絕大多數為電氣化線路，列車進出場次頻繁，貨運編組繁忙，工程臨近鐵道線施工，最近距離不到4米，施工安全系數低，施工難度大，以往吊裝架設法、懸臂拼裝法、懸臂澆築法等施工方法無法保證施工作業安全。哈西大街打通工程指揮部在充分考慮橋梁跨越鐵路兩個到發場、鐵路線路多、線群之間不具備設簡易支箱梁墩柱的條件下，采用『先建後轉』的轉體施工方法，實現了橋梁合龍。

　　日前，記者在東三環快速路項目施工現場看到，工人們正在實施化工路主橋施工頂昇作業。戴著口罩的工人們，有序推進各環節作業：綁紮鋼筋、輔助機器打樁……現場一片繁忙。不遠處的鋼筋加工場地，擺放著多個鋼筋材質的柱狀物體。『這是鋼筋籠，主要是為了支橕高架承臺鋼梁。鑽孔結束後，就會把鋼筋籠吊入孔內，進行混凝土澆灌和焊接。目前，該項目全線樁基礎已完成1/4，整體建設正在順利推進中。』該項目現場指揮伊紅男告訴記者，作為東三環路的一部分，化工路既有橋梁於2012建成通車，但現有標高不符合東三環快速路工程標高要求，『這座跨線橋建成僅僅10年，是非常新的橋梁，而且健康狀況良好，如果拆除新建既浪費時間又增加了建設成本』。本著節省建設資金等，指揮部經過多輪現場勘測、設計和論證，決定對既有橋梁采用頂昇工藝——使既有橋梁頂昇至東三環快速路工程設計標高，最大頂昇高度為6.97米，而這一頂昇高度目前為全國之最。

　　市住建局相關負責人說，對老橋整體頂昇的工法，不但縮短了施工周期，還可節約5000餘萬元建設費用。

　　服務項目

　　加快構建城市立體交通網

　　在改善交通環境的同時，近年來，哈爾濱的城市建設更多著眼於產業項目發展及城市未來，陸續啟動了哈爾濱市第六醫院配套道路工程、市中醫醫院配套道路工程、LNG天然氣應急儲備項目配套道路、龍運物流園配套道路、哈爾濱綜合保稅區二期基礎設施道路圍網工程、哈爾濱機場第二通道迎賓高架橋工程等多條配套道路服務產業項目。項目建成後，不僅助力哈爾濱市產業項目發展，更串聯起城鄉的立體大交通格局。

　　哈爾濱機場第二通道迎賓高架橋工程是哈爾濱市有史以來投資規模和建設規模最大、涉及面最廣的路橋建設工程，預計總投資達166億元。該工程建成通車後，將把哈爾濱太平國際機場和中心城區緊密聯系在一起，為航空配套服務創造必要的基礎條件，進一步滿足哈爾濱國際航空樞紐交通需求，方便更多區域公眾快速便捷出行，對促進哈爾濱城市西部地區開發建設、改變區域面貌，促進產城融合、打造城市產業新高地具有十分重要的意義。同時，哈爾濱西站至機場也將新增一條快速乾道，形成了一條聯通城市中西部的『動脈』，有效緩解沿線交通壓力。