東北網11月9日訊(記者 葛金鑫)9日，隨著最後一車混凝土澆築完畢，哈市地鐵3號線西北環最長車站、交通導改次數最多、蓋挖面積最大的主體結構順利封底，比原計劃提前15天完成目標任務，為下一步開展車站主體結構施工打下了堅實的基礎。

　　為了施工中少佔道、保障友誼路交通，經過地鐵集團與施工單位多次組織方案研討與論證會議，施工中由明挖車站，調整成為半蓋挖車站。車站主體北側半蓋挖長度470米，寬9米、南側，半蓋挖長度270米，寬4.3米，總計蓋挖長度740米，覆蓋車站總面積60%。

　　中交隧道局哈爾濱地鐵3號線TJ2-4標項目總工程師李洪龍介紹說：『上海街地鐵站是地鐵3號線西北環最長車站，全長470米，寬度為19.7m，深度19.8m，距離松花江僅165米，地層為富水砂層，地下水豐富，地表水位高，有19個風險源，31處施工難點，這給地連牆施工作業帶來較大難度。經過地鐵集團與施工單位反復研究，制定地連牆施工方案，創新工藝，采取泥漿分離器，將地下連續牆槽體內的粉細砂置換出來，順利完成176幅長1024米地下連續牆施工。』